وصفات جديدة

فندق Hawaiian Hotel Sampler: O’ahu Edition

فندق Hawaiian Hotel Sampler: O’ahu Edition


في جزيرة أواهو الأكثر اكتظاظًا بالسكان في هاواي ، هناك مجموعة كبيرة من الفنادق والمنتجعات التي تلبي مجموعة واسعة من الأذواق. ليست الجزيرة وجهة ترفيهية فحسب ، بل هي أيضًا موطن لعاصمة هونولولو وبيرل هاربور. خلال الأسبوع الذي قضيته في الجزيرة ، عشت ثلاثة فنادق مختلفة تمامًا ، وكلها أظهرت روح ألوها في هاواي.

لعشاق فندق البوتيك

يقع فندق Renew الرائع من أستون على بعد مبنى واحد من شاطئ Waikiki. فندق البوتيك المكون من 72 غرفة بتصميمه الأنيق لا يشبه المنتجعات الكبيرة التي تنتشر في أواهو. إنه كبير بما يكفي لإضفاء إحساس بالخصوصية ، ولكنه صغير بما يكفي ليتذكر الموظفون اسمك. الشعور حديث بخشبه الداكن وخطوطه النظيفة وأنسجته المتنوعة. الملوثات العضوية الثابتة من الزهور الاستوائية والأعمال الفنية والبياضات تجذب الأنظار. تُعد التلميحات الدقيقة للمياه والأرض وعناصر النار في جميع الأنحاء إشارة إلى الطبيعة المحيطة بالجزيرة. فندق Renew هو المكان المثالي للأزواج الذين يحبون الشاطئ {لا يوجد حمام سباحة في الموقع} ويريدون أن يكونوا قريبين من جميع أنشطة Waikiki ، ولكنهم لا يزالون يرغبون في القليل من العزلة.

129 شارع Paoakalani

هونولولو ، هاواي 96815

888-HTLR جديد

لأجل العائلة

منتجع وسبا أولاني ليس فقط لمولود ديزني المهووسين ، ولكن هؤلاء الناس لن يخيب أملهم أيضًا. يعد أولاني أحد أكثر المنتجعات الصديقة للعائلات في العالم ، وهو أيضًا ملكية استثنائية لذوق البالغين المميزين. لن يجد الزائرون فندقًا رائعًا على طراز هاواي. بدلاً من ذلك ، يعتبر أولاني منتجعًا متطورًا وجميلًا يحتفل بتاريخ هاواي. في تصميم أولاني ، عمل والت ديزني إيماجينرز عن كثب مع المؤرخين والحرفيين المحليين لإنشاء عقار يكرم أيضًا ثقافة وتقاليد هاواي. يتجلى هذا بشكل أكبر في جدارية السقف في الردهة في الهواء الطلق.

يقع Aulani على بعد حوالي ثلاثين دقيقة من شاطئ Waikiki في منطقة Ko Olina Resort Community & Marina الهادئة ، ويقع على الشاطئ وتحيط به الجبال. تمتلئ الأراضي المورقة بالعديد من المسابح والميزات المائية ، في حين أن الشاطئ هو المكان المثالي للاسترخاء في كراسي الاستلقاء أو الغطس أو قوارب الكاياك أو بناء التماثيل الرملية. تعد ألعاب البحث عن الكنز ، والقصص بجانب المدفأة ، و Aunty’s Beach House ، وليالي الأفلام ، ووجبة الإفطار مع شخصيات ديزني ، بعضًا من الأنشطة المتاحة للأطفال. رغم ذلك ، لا يُنسى الكبار في أولاني. اثنان من صالات الكوكتيل توفران المكان المثالي للاسترخاء مع ماي تاي. Laniwai Spa هو الأكثر إثارة للإعجاب ويضم حديقة العلاج المائي الخارجية الوحيدة في أواهو. المرافق والعلاجات متسامحة تمامًا ، مما يمنح الزوار تجربة السبا المطلقة.

مع 359 غرفة فندقية ، ستة عشر منها أجنحة ، و 481 ديزني فاكيشن كلوب فيلا ، بما في ذلك 21 جراند فيلا ، أولاني ملكية كبيرة مع خيارات لتناسب احتياجات كل ضيف. تتميز الغرف المزينة بشكل جميل بألوان هادئة وطبقات من النسيج. الشرفات هي المعيار لجميع الغرف ، وحتى النزيل الأكثر تمييزًا سيقدر لمسات ديزني الرقيقة للغاية.

على الرغم من أن أولاني يتجه نحو العائلات ، إلا أنه يعد أيضًا خيارًا متطورًا في O’ahu يخرج الطفل من الجميع.

92-1185 علي إينوي درايف

كابولي ، هاواي 96707

{714} 520-7001

للاختلاط

يقع Outrigger Waikiki on the Beach في قلب Waikiki. تقع أماكن التسوق والمطاعم والبارات الراقية على مسافة قريبة سيرًا على الأقدام ، على الرغم من أن موقع Outrigger المذهل المطل على المحيط يجعل الضيوف لا يرغبون في المغادرة. جلبت ملايين الدولارات والاهتمام الدقيق بالتفاصيل صقل هاواي إلى هذا المنتجع الذي تم تجديده حديثًا. حتى مع وجود 497 غرفة جديدة تمامًا وثلاثين جناحًا ، فإن أجمل ميزة في المنتجع قد تكون مجرد منظر مذهل لشاطئ Waikiki والمحيط الهادئ و Diamond Head Crater من الشرفات ذات الحدود الزجاجية.

خيارات تناول الطعام كثيرة ، مع مطعم Hula Grill المطل على المحيط ، و Chuck’s Steak House ، ونادي Duke’s Canoe Club الأسطوري. مع الموسيقى الحية أيام الجمعة والسبت والأحد ، Duke's هي أجواء مفعمة بالحيوية تقدم مجموعة متنوعة من الأطعمة والكوكتيلات في غرفة الطعام وبار Barefoot.

نظرًا لوسائل الراحة المتنوعة في Outrigger ، يعد المنتجع مثاليًا لجميع أنواع المسافرين - العائلات ، والأزواج ، ومجموعات الأصدقاء. سواء كنت تسترخي على كرسي استلقاء في المسبح المطل على المحيط ، أو تتجول على طول شاطئ ويكيكي البكر ، أو تحتسي على تدفق الحمم البركانية في Duke’s ، فإن Outrigger on the Beach لا توفر أماكن إقامة رائعة فحسب ، بل توفر أيضًا بعضًا من أفضل الأشخاص الذين يشاهدون المناظر في وايكيكي.

2335 شارع كالاكوا

هونولولو ، هاواي 96815

{808} 923-0711
كنت ضيفًا على O’ahu Tourism. لم أكن أتأرجح بأي حال من الأحوال لكتابة مراجعة إيجابية تستند إلى المنظر المهيب لـ Diamond Head ، أو أقواس قزح التي لا تعد ولا تحصى ، أو روح Aloha. كالعادة ، آرائي

ظهر ما بعد Hawaiian Hotel Sampler: O’ahu Edition أولاً في Leah Travels.


تاريخ سياحة هاواي

تبدو الفنادق مثل Royal Hawaiian مثلما تبدو اليوم من الخارج ، على الرغم من أن التصميمات الداخلية قد تغيرت بشكل كبير لاستيعاب المسافرين العصريين. (الصورة من سكوت ليرد).

على الرغم من أن المصطلح لا يقترن أبدًا بفترة محددة ، إلا أن المسافرين وسكان هاواي على حد سواء غالبًا ما يشمعون الشعر الشعري حول "هاواي القديمة". بالنسبة للبعض ، تشير عبارة "هاواي القديمة" إلى الفترة التي سبقت الاتصال الأوروبي ، أو عندما كانت هاواي مملكة ذات سيادة. قد تكون مراجع "هاواي القديمة" الأخرى هي سذاجة صناعة السياحة أو سنوات النمو التي أعقبت الحرب العالمية الثانية.

في العديد من التصورات ، تعتبر السنوات الذهبية للسياحة في هاواي في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، عندما لم يكن هناك سوى فندقين في وايكيكي ووصل غالبية الزوار عن طريق البحر. بحلول ذلك الوقت ، بدأت موسيقى وثقافة هاواي في جذب خيال البر الرئيسي ، وكانت أغنية Aloha 'Oe ، التي كتبها الملكة ليلي أوكلاني ، نجاحًا ساحقًا في جميع أنحاء العالم.

منذ عام 1935 ، قام البرنامج الإذاعي الشهير Hawai’i Calls ، المسجل تحت شجرة أثأب في فندق Moana ، ببث موسيقى هاواي مباشرة إلى غرف المعيشة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. يمكن لمستمعي الراديو قضاء فترة بعد ظهر يوم الأحد في الاستماع إلى المطربين المحليين البارزين مثل ألفريد أباكا وهاوناني كاهاليواي بينما كان المضيف ويبلي إدواردز يتألق حول "ركوب الأمواج والرمال على الشاطئ في وايكيكي".

بعد هذا الترفيه ، ليس من الصعب أن نفهم كيف قرر الأمريكيون أصحاب الإمكانيات القيام برحلة. من الأشياء الممتعة التي يجب القيام بها عند زيارة Waikiki ، ولا سيما Royal Hawaiian أو ما هو اليوم Moana Surfrider ، تخيل ما كان يجب أن يكون عليه أن تكون سائحًا في تلك المباني ذاتها في العقود الأولى من القرن العشرين.

كانت السياحة في ذلك الوقت بعيدة كل البعد عما اعتاد عليه المسافرون اليوم. كان الطيران في مهده. لن يتم إنجاز رحلة طيران بدون توقف بين هاواي والساحل الغربي حتى استغرقت خدمة الخطوط الجوية المجدولة عام 1927 ما يقرب من عقد آخر.

في تلك الأيام ، وصل الركاب عن طريق البحر - وكان العديد منهم على متن سفينة الركاب Matson Line ، التي تم بناؤها عن قصد لتنمية تجارة السياحة في هاواي. كانت الرحلات إلى هاواي أطول أيضًا - استغرقت الرحلة في اتجاه واحد وحدها أربعة أيام. مع هذا النوع من الاستثمار في الوقت ، تميل الإقامات الفندقية إلى أن تكون أطول أيضًا.

كحد أدنى ، ستكون الإجازة في هاواي أسبوعين على الأقل ، ومتوسطها أقرب إلى شهر - جزء كبير من الوقت في عصر لم تكن فيه الإجازات مدفوعة الأجر ميزة وظيفية قياسية بعد. كان المال اعتبارًا آخر. في عام 1920 ، تم الإعلان عن جولات ماتسون "من 270 دولارًا" ، حوالي 3700 دولارًا أمريكيًا بدولارات اليوم.

ومع ذلك ، قام الزوار بالرحلة ، وستبدأ لجنة الترحيب في إنشاء ميناء هونولولو أسفل برج ألوها التاريخي بمجرد رصد السفينة وهي تدور حول ليهي (رأس الماس).

سيتم تسليم Fresh flower lei إلى السفينة على متن القارب التجريبي وتوزيعها على الركاب ، الذين كانوا جميعًا يرتدون lei بينما كانت السفينة ملتوية في الميناء لاستقبال الموسيقيين وراقصي الهولا. شورسايد ، كان هناك المزيد من الأكواب عند وصول الضيوف ، وبالطبع أغنية "ألوها!"

كانت خدمات Shoreside اللوجستية أسهل للمسافرين في تلك الأيام. ستقوم فنادق Waikiki بترتيب النقل من وإلى الرصيف للركاب والأمتعة ، ولكن هذا بعيد كل البعد عن الازدحام الذي يعيشه المرء اليوم. في أوائل العشرينيات من القرن الماضي ، تراوحت أعداد الزائرين من 8000 إلى 12000 زائر سنويًا - قارن ذلك بعدد 18000 مسافر يوميًا يصل إلى مطار هونولولو الدولي في عام 2018.

لم يكن تأجير السيارات مألوفًا إلا بعد الحرب ، لكن وسائل النقل العام في جزيرة أواهو كانت راسخة بالفعل. ركضت عربات الشوارع من وايكيكي إلى هونولولو ، كما تم استخدام شبكة السكك الحديدية التي تدعم شحنات قصب السكر والأناناس إلى الميناء في القطارات السياحية إلى النزل في هيلايوا.

جلب العديد من الزوار ، وخاصة أولئك الذين يخططون لإقامة أطول ، سياراتهم معهم على متن سفينة ماتسون ، مما سمح لهم باستكشاف أحياء آينا هينا وهاواي كاي التي لم يتم تطويرها في ذلك الوقت ، بالإضافة إلى ضواحي كيلوا ووايمانالو.

تبدو الفنادق مثل Royal Hawaiian مثلما تبدو اليوم من الخارج ، على الرغم من أن التصميمات الداخلية قد تغيرت بشكل كبير لاستيعاب المسافرين العصريين. عندما تم الانتهاء من المبنى في عام 1927 ، لم تكن الحمامات الداخلية قياسية بعد ، على الرغم من أن الفندق كان يحتوي على نسبة أعلى من الغرف ذات الحمامات الخاصة مقارنة بالعديد من الفنادق المعاصرة. حتى أن فندق Royal Hawaiian كان لديه "مصعد للسباحة" منفصل للضيوف الذين لم يرغبوا في مواجهة ممرات الفندق المعتادة بملابسهم الشاطئية.

تم تأثيث غرف الفندق البالغ عددها 400 بسجاد مستورد وأبواب داخلية ذات فتحات تسمح بمرور النسمات لتبريد غرف النزلاء في تلك الأوقات التي تكون فيها مكيفات الهواء مُسبقًا. على عكس اليوم ، تتميز أفضل الغرف بإطلالات على الحديقة ، لأن الأمواج المتلاطمة وآفاق المحيط كانت آخر ما يريده المسافرون بعد النزول من رحلة طويلة في المحيط.

يمكن للضيوف الجائعين تناول الشاي بعد الظهر في Moana أو Royal Hawaiian (تقدمه السيدات اللائي يرتدين الكيمونو في الأخير ، وهي ممارسة انتهت بين عشية وضحاها في 7 ديسمبر 1941). كانت قوائم طعام اليوم غير هاواي بلا ريب ، وتضم الأطعمة والوصفات المستوردة مثل لحم الخنزير والدجاج المعصور في لحم الخنزير المقدد ، والبورش الأوكراني ، ولسان الثور المسلوق ، ولحم الضأن الربيعي ، أو الكبد والبصل.

ومع ذلك ، كانت هناك بعض الإيماءات المحلية: بالإضافة إلى فواكه الطقس المعتدلة مثل التفاح والعنب والكمثرى والفراولة ، كان هناك أناناس طازج و "بابايا" (بابايا) وآيس كريم مصنوع من جوز الهند من بستان الفندق. كما تسللت الكنوز المحلية الأخرى مثل poi و Guava jelly إلى القوائم المبكرة.

أدى ظهور وسائل نقل موثوقة بالطائرات بعد الحرب إلى تغيير السياحة في هاواي إلى الأبد. شهدت مدينة وايكيكي طفرة في البناء بعد أن اجتذبت الرحلات الجوية ذات الأسعار المعقولة السياح من جميع أنحاء العالم ، ولكن كلا من Moana و Royal Hawaiian لا يزالان في بصماتهما الأصلية ، على الرغم من أنهما محاطان بأبراج فندقية ضخمة شاهقة الارتفاع (توسعت كلتا العقارين أيضًا وبنيت أبراج معاصرة خاصة بهما. خلال الستينيات).

اليوم ، تأجير السيارات وفير والقوائم مليئة بمطبخ هاواي الإقليمي. يسافر الضيوف في كثير من الأحيان لفترات قصيرة مثل عطلات نهاية الأسبوع الطويلة ، وقد تم هدم كل من النزل في Hale’iwa والسكك الحديدية للوصول إلى هناك منذ فترة طويلة.

ولكن لا يزال بإمكان الضيوف تناول شاي بعد الظهر في Moana ، مع أخذ قسط من الراحة في مصعد المستحمين في Royal Hawaiian ، مروراً بردهات الردهة التي تبدو كما كانت عند افتتاح الفنادق.

مع هدوء مؤقت في الحشد وفلتر إنستغرام قديم ، يمكن أن يشعر وكأنه العصر الذهبي مرة أخرى.


تاريخ سياحة هاواي

تبدو الفنادق مثل Royal Hawaiian مثلما تبدو اليوم من الخارج ، على الرغم من أن التصميمات الداخلية قد تغيرت بشكل كبير لاستيعاب المسافرين العصريين. (الصورة من سكوت ليرد).

على الرغم من أن المصطلح لا يقترن أبدًا بفترة محددة ، إلا أن المسافرين وسكان هاواي على حد سواء غالبًا ما يشمعون الشعر الشعري حول "هاواي القديمة". بالنسبة للبعض ، تشير عبارة "هاواي القديمة" إلى الفترة التي سبقت الاتصال الأوروبي ، أو عندما كانت هاواي مملكة ذات سيادة. قد تكون مراجع "هاواي القديمة" الأخرى هي سذاجة صناعة السياحة أو سنوات النمو التي أعقبت الحرب العالمية الثانية.

في العديد من التصورات ، تعتبر السنوات الذهبية للسياحة في هاواي في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، عندما لم يكن هناك سوى فندقين في وايكيكي ووصل غالبية الزوار عن طريق البحر. بحلول ذلك الوقت ، بدأت موسيقى وثقافة هاواي في جذب خيال البر الرئيسي ، وكانت أغنية Aloha 'Oe ، التي كتبها الملكة ليلي أوكلاني ، نجاحًا ساحقًا في جميع أنحاء العالم.

منذ عام 1935 ، قام البرنامج الإذاعي الشهير Hawai’i Calls ، المسجل تحت شجرة أثأب في فندق Moana ، ببث موسيقى هاواي مباشرة إلى غرف المعيشة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. يمكن لمستمعي الراديو قضاء فترة بعد ظهر يوم الأحد في الاستماع إلى المطربين المحليين البارزين مثل ألفريد أباكا وهاوناني كاهاليواي بينما كان المضيف ويبلي إدواردز يتألق حول "ركوب الأمواج والرمال على الشاطئ في وايكيكي".

بعد هذا الترفيه ، ليس من الصعب أن نفهم كيف قرر الأمريكيون أصحاب الإمكانيات القيام برحلة. من الأشياء الممتعة التي يجب القيام بها عند زيارة Waikiki ، ولا سيما Royal Hawaiian أو ما هو اليوم Moana Surfrider ، تخيل ما كان يجب أن يكون عليه أن تكون سائحًا في تلك المباني ذاتها في العقود الأولى من القرن العشرين.

كانت السياحة في ذلك الوقت بعيدة كل البعد عما اعتاد عليه المسافرون اليوم. كان الطيران في مهده. لن يتم إنجاز رحلة طيران بدون توقف بين هاواي والساحل الغربي حتى استغرقت خدمة الخطوط الجوية المجدولة عام 1927 ما يقرب من عقد آخر.

في تلك الأيام ، وصل الركاب عن طريق البحر - وكان العديد منهم على متن سفينة الركاب Matson Line ، التي تم بناؤها عن قصد لتنمية تجارة السياحة في هاواي. كانت الرحلات إلى هاواي أطول أيضًا - استغرقت الرحلة في اتجاه واحد وحدها أربعة أيام. مع هذا النوع من الاستثمار في الوقت ، تميل الإقامات الفندقية إلى أن تكون أطول أيضًا.

كحد أدنى ، ستكون الإجازة في هاواي أسبوعين على الأقل ، ومتوسطها أقرب إلى شهر - جزء كبير من الوقت في عصر لم تكن فيه الإجازات مدفوعة الأجر ميزة وظيفية قياسية بعد. كان المال اعتبارًا آخر. في عام 1920 ، تم الإعلان عن جولات ماتسون "من 270 دولارًا" ، حوالي 3700 دولارًا أمريكيًا بدولارات اليوم.

ومع ذلك ، قام الزوار بالرحلة ، وستبدأ لجنة الترحيب في إنشاء ميناء هونولولو أسفل برج ألوها التاريخي بمجرد رصد السفينة وهي تدور حول ليهي (رأس الماس).

سيتم تسليم Fresh flower lei إلى السفينة على متن القارب التجريبي وتوزيعها على الركاب ، الذين كانوا جميعًا يرتدون lei بينما كانت السفينة ملتوية في الميناء لاستقبال الموسيقيين وراقصي الهولا. شورسايد ، كان هناك المزيد من الأكواب عند وصول الضيوف ، وبالطبع أغنية "ألوها!"

كانت خدمات Shoreside اللوجستية أسهل للمسافرين في تلك الأيام. ستقوم فنادق Waikiki بترتيب النقل من وإلى الرصيف للركاب والأمتعة ، ولكن هذا بعيد كل البعد عن الازدحام الذي يعيشه المرء اليوم. في أوائل العشرينيات من القرن الماضي ، تراوحت أعداد الزائرين من 8000 إلى 12000 زائر سنويًا - قارن ذلك مع 18000 مسافر يوميًا يصل إلى مطار هونولولو الدولي في عام 2018.

لم يكن تأجير السيارات مألوفًا إلا بعد الحرب ، لكن وسائل النقل العام في جزيرة أواهو كانت راسخة بالفعل. ركضت عربات الشوارع من وايكيكي إلى هونولولو ، كما تم استخدام شبكة السكك الحديدية التي تدعم شحنات قصب السكر والأناناس إلى الميناء في القطارات السياحية إلى النزل في هيلايوا.

جلب العديد من الزوار ، وخاصة أولئك الذين يخططون لإقامة أطول ، سياراتهم معهم على متن سفينة ماتسون ، مما سمح لهم باستكشاف أحياء آينا هينا وهاواي كاي التي لم يتم تطويرها في ذلك الوقت ، بالإضافة إلى ضواحي كيلوا ووايمانالو.

تبدو الفنادق مثل Royal Hawaiian مثلما تبدو اليوم من الخارج ، على الرغم من أن التصميمات الداخلية قد تغيرت بشكل كبير لاستيعاب المسافرين العصريين. عندما تم الانتهاء من المبنى في عام 1927 ، لم تكن الحمامات الداخلية قياسية بعد ، على الرغم من أن الفندق كان يحتوي على نسبة أعلى من الغرف ذات الحمامات الخاصة مقارنة بالعديد من الفنادق المعاصرة. حتى أن فندق Royal Hawaiian كان يحتوي على "مصعد للسباحة" منفصل للضيوف الذين لم يرغبوا في مواجهة ممرات الفندق المعتادة بملابسهم الشاطئية.

تم تأثيث غرف الفندق البالغ عددها 400 بسجاد مستورد وأبواب داخلية ذات فتحات تسمح بمرور النسمات لتبريد غرف النزلاء في تلك الأوقات التي تكون فيها مكيفات الهواء مُسبقًا. على عكس اليوم ، تتميز أفضل الغرف بإطلالات على الحديقة ، لأن الأمواج المتلاطمة وآفاق المحيط كانت آخر ما يريده المسافرون بعد النزول من رحلة طويلة في المحيط.

يمكن للضيوف الجائعين تناول الشاي بعد الظهر في Moana أو Royal Hawaiian (تقدمه السيدات اللائي يرتدين الكيمونو في الأخير ، وهي ممارسة انتهت بين عشية وضحاها في 7 ديسمبر 1941). كانت قوائم طعام اليوم غير هاواي بلا ريب ، وتضم الأطعمة والوصفات المستوردة مثل لحم الخنزير والدجاج المعصور في لحم الخنزير المقدد ، والبورش الأوكراني ، ولسان الثور المسلوق ، ولحم الضأن الربيعي ، أو الكبد والبصل.

ومع ذلك ، كانت هناك بعض الإيماءات المحلية: بالإضافة إلى فواكه الطقس المعتدلة مثل التفاح والعنب والكمثرى والفراولة ، كان هناك أناناس طازج و "بابايا" (بابايا) وآيس كريم مصنوع من جوز الهند من بستان الفندق. كما تسللت الكنوز المحلية الأخرى مثل poi و Guava jelly إلى القوائم المبكرة.

أدى ظهور وسائل نقل موثوقة بالطائرات بعد الحرب إلى تغيير السياحة في هاواي إلى الأبد. شهدت مدينة وايكيكي طفرة في البناء بعد أن اجتذبت الرحلات الجوية ذات الأسعار المعقولة السياح من جميع أنحاء العالم ، ولكن كلا من Moana و Royal Hawaiian لا يزالان في بصماتهما الأصلية ، على الرغم من أنهما محاطان بأبراج فندقية ضخمة شاهقة الارتفاع (توسعت كلتا العقارين أيضًا وبنيت أبراج معاصرة خاصة بهما. خلال الستينيات).

اليوم ، تأجير السيارات وفير والقوائم مليئة بمطبخ هاواي الإقليمي. يسافر الضيوف في كثير من الأحيان لفترات قصيرة مثل عطلات نهاية الأسبوع الطويلة ، وقد تم هدم كل من النزل في Hale’iwa والسكك الحديدية للوصول إلى هناك منذ فترة طويلة.

لكن لا يزال بإمكان الضيوف تناول شاي بعد الظهر في Moana ، مع أخذ قسط من الراحة في مصعد المستحمين في Royal Hawaiian ، مروراً بردهات الردهة التي تبدو كما كانت عند افتتاح الفنادق.

مع هدوء مؤقت في الحشد وفلتر إنستغرام قديم ، يمكن أن يشعر وكأنه العصر الذهبي مرة أخرى.


تاريخ سياحة هاواي

تبدو الفنادق مثل Royal Hawaiian مثلما تبدو اليوم من الخارج ، على الرغم من أن التصميمات الداخلية قد تغيرت بشكل كبير لاستيعاب المسافرين العصريين. (الصورة من سكوت ليرد).

على الرغم من أن المصطلح لا يقترن أبدًا بفترة محددة ، إلا أن المسافرين وسكان هاواي على حد سواء غالبًا ما يشمعون الشعر الشعري حول "هاواي القديمة". بالنسبة للبعض ، تشير عبارة "هاواي القديمة" إلى الفترة التي سبقت الاتصال الأوروبي ، أو عندما كانت هاواي مملكة ذات سيادة. قد تكون مراجع "هاواي القديمة" الأخرى هي سذاجة صناعة السياحة أو سنوات النمو التي أعقبت الحرب العالمية الثانية.

في العديد من التصورات ، تعتبر السنوات الذهبية للسياحة في هاواي في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، عندما لم يكن هناك سوى فندقين في وايكيكي ووصل غالبية الزوار عن طريق البحر. بحلول ذلك الوقت ، بدأت موسيقى وثقافة هاواي في جذب خيال البر الرئيسي ، وكانت أغنية Aloha 'Oe ، التي كتبها الملكة ليلي أوكلاني ، نجاحًا ساحقًا في جميع أنحاء العالم.

منذ عام 1935 ، قام البرنامج الإذاعي الشهير Hawai’i Calls ، المسجل تحت شجرة أثأب في فندق Moana ، ببث موسيقى هاواي مباشرة إلى غرف المعيشة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. يمكن لمستمعي الراديو قضاء فترة بعد ظهر يوم الأحد في الاستماع إلى المطربين المحليين البارزين مثل ألفريد أباكا وهاوناني كاهاليواي بينما كان المضيف ويبلي إدواردز يتألق حول "ركوب الأمواج والرمال على الشاطئ في وايكيكي".

بعد هذا الترفيه ، ليس من الصعب أن نفهم كيف قرر الأمريكيون أصحاب الإمكانيات القيام برحلة. من الأشياء الممتعة التي يجب القيام بها عند زيارة Waikiki ، ولا سيما Royal Hawaiian أو ما هو اليوم Moana Surfrider ، تخيل ما كان يجب أن يكون عليه أن تكون سائحًا في تلك المباني ذاتها في العقود الأولى من القرن العشرين.

كانت السياحة في ذلك الوقت بعيدة كل البعد عما اعتاد عليه المسافرون اليوم. كان الطيران في مهده. لن يتم إنجاز رحلة طيران بدون توقف بين هاواي والساحل الغربي حتى استغرقت خدمة الخطوط الجوية المجدولة عام 1927 ما يقرب من عقد آخر.

في تلك الأيام ، وصل الركاب عن طريق البحر - وكان العديد منهم على متن سفينة الركاب Matson Line ، التي تم بناؤها عن قصد لتنمية تجارة السياحة في هاواي. كانت الرحلات إلى هاواي أطول أيضًا - استغرقت الرحلة في اتجاه واحد وحدها أربعة أيام. مع هذا النوع من الاستثمار في الوقت ، تميل الإقامات الفندقية إلى أن تكون أطول أيضًا.

كحد أدنى ، ستكون الإجازة في هاواي أسبوعين على الأقل ، ومتوسطها أقرب إلى شهر - جزء كبير من الوقت في عصر لم تكن فيه الإجازات مدفوعة الأجر ميزة وظيفية قياسية بعد. كان المال اعتبارًا آخر. في عام 1920 ، تم الإعلان عن جولات ماتسون "من 270 دولارًا" ، حوالي 3700 دولارًا أمريكيًا بدولارات اليوم.

ومع ذلك ، قام الزوار بالرحلة ، وستبدأ لجنة الترحيب في إنشاء ميناء هونولولو أسفل برج ألوها التاريخي بمجرد رصد السفينة وهي تدور حول ليهي (رأس الماس).

سيتم تسليم Fresh flower lei إلى السفينة على متن القارب التجريبي وتوزيعها على الركاب ، الذين كانوا جميعًا يرتدون lei بينما كانت السفينة ملتوية في الميناء لاستقبال الموسيقيين وراقصي الهولا. شورسايد ، كان هناك المزيد من الأكواب عند وصول الضيوف ، وبالطبع أغنية "ألوها!"

كانت خدمات Shoreside اللوجستية أسهل للمسافرين في تلك الأيام. ستقوم فنادق Waikiki بترتيب النقل من وإلى الرصيف للركاب والأمتعة ، ولكن هذا بعيد كل البعد عن الازدحام الذي يعيشه المرء اليوم. في أوائل العشرينيات من القرن الماضي ، تراوحت أعداد الزائرين من 8000 إلى 12000 زائر سنويًا - قارن ذلك بعدد 18000 مسافر يوميًا يصل إلى مطار هونولولو الدولي في عام 2018.

لم يكن تأجير السيارات مألوفًا إلا بعد الحرب ، لكن وسائل النقل العام في جزيرة أواهو كانت راسخة بالفعل. ركضت عربات الشوارع من وايكيكي إلى هونولولو ، كما تم استخدام شبكة السكك الحديدية التي تدعم شحنات قصب السكر والأناناس إلى الميناء في القطارات السياحية إلى النزل في هيلايوا.

جلب العديد من الزوار ، وخاصة أولئك الذين يخططون لإقامة أطول ، سياراتهم معهم على متن سفينة ماتسون ، مما سمح لهم باستكشاف أحياء آينا هينا وهاواي كاي التي لم يتم تطويرها في ذلك الوقت ، بالإضافة إلى ضواحي كيلوا ووايمانالو.

تبدو الفنادق مثل Royal Hawaiian مثلما تبدو اليوم من الخارج ، على الرغم من أن التصميمات الداخلية قد تغيرت بشكل كبير لاستيعاب المسافرين العصريين. عندما تم الانتهاء من المبنى في عام 1927 ، لم تكن الحمامات الداخلية قياسية بعد ، على الرغم من أن الفندق كان يحتوي على نسبة أعلى من الغرف ذات الحمامات الخاصة مقارنة بالعديد من الفنادق المعاصرة. حتى أن فندق Royal Hawaiian كان لديه "مصعد للسباحة" منفصل للضيوف الذين لم يرغبوا في مواجهة ممرات الفندق المعتادة بملابسهم الشاطئية.

تم تأثيث غرف الفندق البالغ عددها 400 بسجاد مستورد وأبواب داخلية ذات فتحات تسمح بمرور النسمات لتبريد غرف النزلاء في تلك الأوقات التي تكون فيها مكيفات الهواء مُسبقًا. على عكس اليوم ، تتميز أفضل الغرف بإطلالات على الحديقة ، لأن الأمواج المتلاطمة وآفاق المحيط كانت آخر ما يريده المسافرون بعد النزول من رحلة طويلة في المحيط.

يمكن للضيوف الجائعين تناول الشاي بعد الظهر في Moana أو Royal Hawaiian (تقدمه السيدات اللائي يرتدين الكيمونو في الأخير ، وهي ممارسة انتهت بين عشية وضحاها في 7 ديسمبر 1941). كانت قوائم طعام اليوم غير هاواي بلا ريب ، وتضم الأطعمة والوصفات المستوردة مثل لحم الخنزير والدجاج المعصور في لحم الخنزير المقدد ، والبورش الأوكراني ، ولسان الثور المسلوق ، ولحم الضأن الربيعي ، أو الكبد والبصل.

ومع ذلك ، كانت هناك بعض الإيماءات المحلية: بالإضافة إلى فواكه الطقس المعتدلة مثل التفاح والعنب والكمثرى والفراولة ، كان هناك أناناس طازج و "بابايا" (بابايا) وآيس كريم مصنوع من جوز الهند من بستان الفندق. كما تسللت الكنوز المحلية الأخرى مثل poi و Guava jelly إلى القوائم المبكرة.

أدى ظهور وسائل نقل موثوقة بالطائرات بعد الحرب إلى تغيير السياحة في هاواي إلى الأبد. شهدت مدينة وايكيكي طفرة في البناء بعد أن اجتذبت الرحلات الجوية ذات الأسعار المعقولة السياح من جميع أنحاء العالم ، ولكن كلا من Moana و Royal Hawaiian لا يزالان في بصماتهما الأصلية ، على الرغم من أنهما محاطان بأبراج فندقية ضخمة شاهقة الارتفاع (توسعت كلتا العقارين أيضًا وبنيت أبراج معاصرة خاصة بهما. خلال الستينيات).

اليوم ، تأجير السيارات وفير والقوائم مليئة بمطبخ هاواي الإقليمي. يسافر الضيوف في كثير من الأحيان لفترات قصيرة مثل عطلات نهاية الأسبوع الطويلة ، وقد تم هدم كل من النزل في Hale’iwa والسكك الحديدية للوصول إلى هناك منذ فترة طويلة.

لكن لا يزال بإمكان الضيوف تناول شاي بعد الظهر في Moana ، مع أخذ قسط من الراحة في مصعد المستحمين في Royal Hawaiian ، مروراً بردهات الردهة التي تبدو كما كانت عند افتتاح الفنادق.

مع هدوء مؤقت في الحشد وفلتر إنستغرام قديم ، يمكن أن يشعر وكأنه العصر الذهبي مرة أخرى.


تاريخ سياحة هاواي

تبدو الفنادق مثل Royal Hawaiian مثلما تبدو اليوم من الخارج ، على الرغم من أن التصميمات الداخلية قد تغيرت بشكل كبير لاستيعاب المسافرين العصريين. (الصورة من سكوت ليرد).

على الرغم من أن المصطلح لا يقترن أبدًا بفترة محددة ، إلا أن المسافرين وسكان هاواي على حد سواء غالبًا ما يشمعون الشعر الشعري حول "هاواي القديمة". بالنسبة للبعض ، تشير عبارة "هاواي القديمة" إلى الفترة التي سبقت الاتصال الأوروبي ، أو عندما كانت هاواي مملكة ذات سيادة. قد تكون مراجع "هاواي القديمة" الأخرى هي سذاجة صناعة السياحة أو سنوات النمو التي أعقبت الحرب العالمية الثانية.

في العديد من التصورات ، تعتبر السنوات الذهبية للسياحة في هاواي في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، عندما لم يكن هناك سوى فندقين في وايكيكي ووصل غالبية الزوار عن طريق البحر. بحلول ذلك الوقت ، بدأت موسيقى وثقافة هاواي في جذب خيال البر الرئيسي ، وكانت أغنية Aloha 'Oe ، التي كتبها الملكة ليلي أوكلاني ، نجاحًا ساحقًا في جميع أنحاء العالم.

منذ عام 1935 ، قام البرنامج الإذاعي الشهير Hawai’i Calls ، المسجل تحت شجرة أثأب في فندق Moana ، ببث موسيقى هاواي مباشرة إلى غرف المعيشة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. يمكن لمستمعي الراديو قضاء فترة بعد ظهر يوم الأحد في الاستماع إلى المطربين المحليين البارزين مثل ألفريد أباكا وهاوناني كاهاليواي بينما كان المضيف ويبلي إدواردز يتألق حول "ركوب الأمواج والرمال على الشاطئ في وايكيكي".

بعد هذا الترفيه ، ليس من الصعب أن نفهم كيف قرر الأمريكيون أصحاب الإمكانيات القيام برحلة. من الأشياء الممتعة التي يجب القيام بها عند زيارة Waikiki ، ولا سيما Royal Hawaiian أو ما هو اليوم Moana Surfrider ، تخيل ما كان يجب أن يكون عليه أن تكون سائحًا في تلك المباني ذاتها في العقود الأولى من القرن العشرين.

كانت السياحة في ذلك الوقت بعيدة كل البعد عما اعتاد عليه المسافرون اليوم. كان الطيران في مهده. لن يتم إنجاز رحلة طيران بدون توقف بين هاواي والساحل الغربي حتى استغرقت خدمة الخطوط الجوية المجدولة عام 1927 ما يقرب من عقد آخر.

في تلك الأيام ، وصل الركاب عن طريق البحر - العديد منهم على متن سفينة ركاب Matson Line ، التي تم بناؤها عن قصد لتنمية تجارة السياحة في هاواي. كانت الرحلات إلى هاواي أطول أيضًا - استغرقت الرحلة في اتجاه واحد وحدها أربعة أيام. مع هذا النوع من الاستثمار في الوقت ، تميل الإقامات الفندقية إلى أن تكون أطول أيضًا.

كحد أدنى ، ستكون الإجازة في هاواي أسبوعين على الأقل ، ومتوسطها أقرب إلى شهر - جزء كبير من الوقت في عصر لم تكن فيه الإجازات مدفوعة الأجر ميزة وظيفية قياسية بعد. كان المال اعتبارًا آخر. في عام 1920 ، تم الإعلان عن جولات ماتسون "من 270 دولارًا" ، حوالي 3700 دولارًا أمريكيًا بدولارات اليوم.

ومع ذلك ، قام الزوار بالرحلة ، وستبدأ لجنة الترحيب في إنشاء ميناء هونولولو أسفل برج ألوها التاريخي بمجرد رصد السفينة وهي تدور حول ليهي (رأس الماس).

سيتم تسليم Fresh flower lei إلى السفينة على متن القارب التجريبي وتوزيعها على الركاب ، الذين كانوا جميعًا يرتدون lei بينما كانت السفينة ملتوية في الميناء لاستقبال الموسيقيين وراقصي الهولا. شورسايد ، كان هناك المزيد من الأكواب عند وصول الضيوف ، وبالطبع "ألوها!"

كانت خدمات Shoreside اللوجستية أسهل للمسافرين في تلك الأيام. ستقوم فنادق Waikiki بترتيب النقل من وإلى الرصيف للركاب والأمتعة ، ولكن هذا بعيد كل البعد عن الازدحام الذي يعيشه المرء اليوم. في أوائل العشرينيات من القرن الماضي ، تراوحت أعداد الزائرين من 8000 إلى 12000 زائر سنويًا - قارن ذلك بعدد 18000 مسافر يوميًا يصل إلى مطار هونولولو الدولي في عام 2018.

لم يكن تأجير السيارات مألوفًا إلا بعد الحرب ، لكن وسائل النقل العام في جزيرة أواهو كانت راسخة بالفعل. ركضت عربات الشوارع من وايكيكي إلى هونولولو ، كما تم استخدام شبكة السكك الحديدية التي تدعم شحنات قصب السكر والأناناس إلى الميناء في القطارات السياحية إلى النزل في هيلايوا.

جلب العديد من الزوار ، لا سيما أولئك الذين يخططون لإقامة أطول ، سياراتهم معهم على متن سفينة ماتسون ، مما سمح لهم باستكشاف أحياء آينا هينا وهاواي كاي التي لم يتم تطويرها في ذلك الوقت ، بالإضافة إلى ضواحي كيلوا ووايمانالو.

تبدو الفنادق مثل Royal Hawaiian مثلما تبدو اليوم من الخارج ، على الرغم من أن التصميمات الداخلية قد تغيرت بشكل كبير لاستيعاب المسافرين العصريين. عندما تم الانتهاء من المبنى في عام 1927 ، لم تكن الحمامات الداخلية قياسية بعد ، على الرغم من أن الفندق كان يحتوي على نسبة أعلى من الغرف ذات الحمامات الخاصة مقارنة بالعديد من الفنادق المعاصرة. حتى أن فندق Royal Hawaiian كان لديه "مصعد للسباحة" منفصل للضيوف الذين لم يرغبوا في مواجهة ممرات الفندق المعتادة بملابسهم الشاطئية.

تم تأثيث غرف الفندق البالغ عددها 400 بسجاد مستورد وأبواب داخلية مزودة بفتحات تهوية للسماح بنسيم متقاطع لتبريد غرف الضيوف في تلك الأوقات المكيفة مسبقًا. على عكس اليوم ، تتميز أفضل الغرف بإطلالات على الحديقة ، لأن الأمواج المتلاطمة وآفاق المحيط كانت آخر ما يريده المسافرون بعد النزول من رحلة طويلة في المحيط.

يمكن للضيوف الجائعين تناول الشاي بعد الظهر في Moana أو Royal Hawaiian (تقدمه السيدات اللائي يرتدين الكيمونو في الأخير ، وهي ممارسة انتهت بين عشية وضحاها في 7 ديسمبر 1941). كانت قوائم الطعام في ذلك اليوم غير هاواي ، وتضم الأطعمة والوصفات المستوردة مثل لحم الخنزير والدجاج المعصور في لحم الخنزير المقدد ، والبرش الأوكراني ، ولسان الثور المسلوق ، ولحم الضأن الربيعي ، أو الكبد والبصل.

ومع ذلك ، كانت هناك بعض الإيماءات المحلية: بالإضافة إلى فواكه الطقس المعتدلة مثل التفاح والعنب والكمثرى والفراولة ، كان هناك أناناس طازج و "بابايا" (بابايا) وآيس كريم مصنوع من جوز الهند من بستان الفندق. كما تسللت الكنوز المحلية الأخرى مثل poi و Guava jelly إلى القوائم المبكرة.

أدى ظهور وسائل نقل موثوقة بالطائرات بعد الحرب إلى تغيير السياحة في هاواي إلى الأبد. شهدت مدينة وايكيكي طفرة في البناء بعد أن اجتذبت الرحلات الجوية ذات الأسعار المعقولة السياح من جميع أنحاء العالم ، ولكن كلا من Moana و Royal Hawaiian لا يزالان في بصماتهما الأصلية ، وإن كانت محاطة بأبراج فندقية ضخمة شاهقة الارتفاع (توسعت كلتا العقارين أيضًا وبنيت أبراج معاصرة خاصة بهما خلال الستينيات).

اليوم ، تأجير السيارات وفير والقوائم مليئة بمطبخ هاواي الإقليمي. Guests fly in for stays often as short as long weekends and both the lodge at Hale’iwa and the railway to get there have long since been torn down.

But guests can still have afternoon tea at the Moana, and still take respite in the bathers’ elevator at the Royal Hawaiian, passing through lobbies that look much as they did when the hotels opened.

With a momentary lull in the crowd and a vintage Instagram filter, it can almost feel like that golden age again.


The History of Hawaii Tourism

Hotels like the Royal Hawaiian look much as they do today on the exterior, although interiors have changed significantly to accommodate modern travelers. (photo courtesy of Scott Laird)

Although the term is never quite accompanied with a specific period, travelers and Hawai‘i residents alike often wax poetic about “Old Hawai‘i.” To some, “Old Hawai‘i” refers to the time before European contact, or when Hawai‘i was a sovereign kingdom. Other “Old Hawai‘i” references might be the naissance of the tourism industry or the growth years following the Second World War.

In many imaginations, the golden years of Hawai‘i tourism are considered to be the 1920s and 1930s, when there were but two hotels in Waikiki and the majority of visitors arrived by sea. Hawaiian music and culture had, by then, begun to capture mainland imaginations, and the song Aloha ‘Oe, written by Queen Lili‘uokalani was a smash hit the world over.

From 1935, the popular radio show Hawai‘i Calls, recorded underneath the banyan tree at the Moana Hotel, beamed Hawaiian music directly into living rooms across the United States. Radio listeners could spend their Sunday afternoons listening to noted local singers like Alfred Apaka and Haunani Kahalewai while host Webley Edwards exalted about the “surf and sand at the beach at Waikiki”.

After such entertainment, it’s not difficult to understand how Americans with means decided to take a trip. A fun thing to do when visiting Waikiki, particularly the Royal Hawaiian or what is today the Moana Surfrider, is to imagine what it must have been like to be a tourist in those very buildings in the early decades of the 20th Century.

Tourism at the time was worlds away from what travelers are accustomed to today. Aviation was in its infancy. A nonstop flight between Hawai‘i and the West Coast wouldn’t be accomplished until 1927 scheduled airline service took nearly another decade.

In those days, passengers arrived by sea—many of them onboard a Matson Line passenger ship, purposely built for the growing Hawai‘i tourism trade. Journeys to Hawai‘i were also much longer—the one-way voyage alone took four days. With that kind of time investment, hotel stays tended to be longer, too.

At minimum, a vacation to Hawai‘i would be at least two weeks, and average closer to a month—a significant chunk of time in an era when paid vacations were not yet a standard employment benefit. Money was another consideration. In the 1920’s Matson advertised tours “from $270”, around $3700 in today’s dollars.

Still, visitors undertook the voyage, and the welcoming committee would start setting up at the Honolulu Harbor underneath the landmark Aloha Tower as soon as the ship was spotted rounding Le‘ahi (Diamond Head).

Fresh flower lei would be delivered to the ship on the pilot boat and distributed among the passengers, who would all be wearing lei as the ship was warped into the harbor to the welcome of musicians and hula dancers. Shoreside, there were more lei for arriving guests, and of course a hearty “Aloha!”

Shoreside logistics were easier for travelers in those days. Waikiki hotels would arrange transportation to and from the pier for passengers and luggage, but it’s far from the crush one experiences today. In the early 1920s visitor numbers ranged from 8,000 to 12,000 arrivals annually—compare that with the 18,000 daily passenger arrivals at Honolulu International Airport in 2018.

Car rentals weren’t commonplace until after the War, but public transport on the island of O‘ahu was already well established. Streetcars ran from Waikiki to Honolulu, and the network of railways supporting sugarcane and pineapple shipments to the port was also used for tourist trains to the lodge at Hale‘iwa.

Many visitors, particularly those planning longer stays, brought their automobiles with them on the Matson liner, allowing them to explore the then-undeveloped neighborhoods of Aina Haina and Hawai‘i Kai, as well as the windward suburbs of Kailua and Waimanalo.

Hotels like the Royal Hawaiian look much as they do today on the exterior, although interiors have changed significantly to accommodate modern travelers. When the building was completed in 1927, en suite baths were not yet standard, although the hotel had a higher percentage of rooms with private baths than many contemporary hotels. The Royal Hawaiian even had a separate “bathers’ elevator” for guests who did not want to brave the regular hotel passageways in their beach attire.

The hotel’s 400 rooms were furnished with imported rugs and featured louvered interior doors to allow cross breezes to cool the guest rooms in those pre-air-conditioned times. Unlike today, the best rooms featured garden views, for crashing surf and ocean vistas were the last thing travelers wanted after disembarking from a long ocean voyage.

Hungry guests could partake in afternoon tea at either the Moana or the Royal Hawaiian (served by kimono-clad ladies at the latter, a practice that ended overnight on December 7, 1941). Menus of the day were decidedly un-Hawaiian, featuring imported foods and recipes such as ham and chicken pressed in aspic, Ukrainian Borsch, boiled ox tongue, spring lamb, or liver and onions.

Still, there were some local nods: in addition to decidedly temperate weather fruits like apples, grapes, pears, and strawberries, there was fresh pineapple and “papaia” (papaya) and ice cream made with coconuts from the hotel’s own grove. Other local treasures like poi and guava jelly also crept onto early menus.

The advent of reliable jet transportation after the war changed Hawai‘i tourism forever. Waikiki experienced a building boom after affordable jet flights drew tourists from around the globe, but both the Moana and the Royal Hawaiian endure in their original footprints, albeit flanked by massive high rise hotel towers (both properties also expanded and built contemporary towers of their own during the 1960s).

Today, car rentals are abundant and menus are chock full of Hawai‘i Regional Cuisine. Guests fly in for stays often as short as long weekends and both the lodge at Hale’iwa and the railway to get there have long since been torn down.

But guests can still have afternoon tea at the Moana, and still take respite in the bathers’ elevator at the Royal Hawaiian, passing through lobbies that look much as they did when the hotels opened.

With a momentary lull in the crowd and a vintage Instagram filter, it can almost feel like that golden age again.


The History of Hawaii Tourism

Hotels like the Royal Hawaiian look much as they do today on the exterior, although interiors have changed significantly to accommodate modern travelers. (photo courtesy of Scott Laird)

Although the term is never quite accompanied with a specific period, travelers and Hawai‘i residents alike often wax poetic about “Old Hawai‘i.” To some, “Old Hawai‘i” refers to the time before European contact, or when Hawai‘i was a sovereign kingdom. Other “Old Hawai‘i” references might be the naissance of the tourism industry or the growth years following the Second World War.

In many imaginations, the golden years of Hawai‘i tourism are considered to be the 1920s and 1930s, when there were but two hotels in Waikiki and the majority of visitors arrived by sea. Hawaiian music and culture had, by then, begun to capture mainland imaginations, and the song Aloha ‘Oe, written by Queen Lili‘uokalani was a smash hit the world over.

From 1935, the popular radio show Hawai‘i Calls, recorded underneath the banyan tree at the Moana Hotel, beamed Hawaiian music directly into living rooms across the United States. Radio listeners could spend their Sunday afternoons listening to noted local singers like Alfred Apaka and Haunani Kahalewai while host Webley Edwards exalted about the “surf and sand at the beach at Waikiki”.

After such entertainment, it’s not difficult to understand how Americans with means decided to take a trip. A fun thing to do when visiting Waikiki, particularly the Royal Hawaiian or what is today the Moana Surfrider, is to imagine what it must have been like to be a tourist in those very buildings in the early decades of the 20th Century.

Tourism at the time was worlds away from what travelers are accustomed to today. Aviation was in its infancy. A nonstop flight between Hawai‘i and the West Coast wouldn’t be accomplished until 1927 scheduled airline service took nearly another decade.

In those days, passengers arrived by sea—many of them onboard a Matson Line passenger ship, purposely built for the growing Hawai‘i tourism trade. Journeys to Hawai‘i were also much longer—the one-way voyage alone took four days. With that kind of time investment, hotel stays tended to be longer, too.

At minimum, a vacation to Hawai‘i would be at least two weeks, and average closer to a month—a significant chunk of time in an era when paid vacations were not yet a standard employment benefit. Money was another consideration. In the 1920’s Matson advertised tours “from $270”, around $3700 in today’s dollars.

Still, visitors undertook the voyage, and the welcoming committee would start setting up at the Honolulu Harbor underneath the landmark Aloha Tower as soon as the ship was spotted rounding Le‘ahi (Diamond Head).

Fresh flower lei would be delivered to the ship on the pilot boat and distributed among the passengers, who would all be wearing lei as the ship was warped into the harbor to the welcome of musicians and hula dancers. Shoreside, there were more lei for arriving guests, and of course a hearty “Aloha!”

Shoreside logistics were easier for travelers in those days. Waikiki hotels would arrange transportation to and from the pier for passengers and luggage, but it’s far from the crush one experiences today. In the early 1920s visitor numbers ranged from 8,000 to 12,000 arrivals annually—compare that with the 18,000 daily passenger arrivals at Honolulu International Airport in 2018.

Car rentals weren’t commonplace until after the War, but public transport on the island of O‘ahu was already well established. Streetcars ran from Waikiki to Honolulu, and the network of railways supporting sugarcane and pineapple shipments to the port was also used for tourist trains to the lodge at Hale‘iwa.

Many visitors, particularly those planning longer stays, brought their automobiles with them on the Matson liner, allowing them to explore the then-undeveloped neighborhoods of Aina Haina and Hawai‘i Kai, as well as the windward suburbs of Kailua and Waimanalo.

Hotels like the Royal Hawaiian look much as they do today on the exterior, although interiors have changed significantly to accommodate modern travelers. When the building was completed in 1927, en suite baths were not yet standard, although the hotel had a higher percentage of rooms with private baths than many contemporary hotels. The Royal Hawaiian even had a separate “bathers’ elevator” for guests who did not want to brave the regular hotel passageways in their beach attire.

The hotel’s 400 rooms were furnished with imported rugs and featured louvered interior doors to allow cross breezes to cool the guest rooms in those pre-air-conditioned times. Unlike today, the best rooms featured garden views, for crashing surf and ocean vistas were the last thing travelers wanted after disembarking from a long ocean voyage.

Hungry guests could partake in afternoon tea at either the Moana or the Royal Hawaiian (served by kimono-clad ladies at the latter, a practice that ended overnight on December 7, 1941). Menus of the day were decidedly un-Hawaiian, featuring imported foods and recipes such as ham and chicken pressed in aspic, Ukrainian Borsch, boiled ox tongue, spring lamb, or liver and onions.

Still, there were some local nods: in addition to decidedly temperate weather fruits like apples, grapes, pears, and strawberries, there was fresh pineapple and “papaia” (papaya) and ice cream made with coconuts from the hotel’s own grove. Other local treasures like poi and guava jelly also crept onto early menus.

The advent of reliable jet transportation after the war changed Hawai‘i tourism forever. Waikiki experienced a building boom after affordable jet flights drew tourists from around the globe, but both the Moana and the Royal Hawaiian endure in their original footprints, albeit flanked by massive high rise hotel towers (both properties also expanded and built contemporary towers of their own during the 1960s).

Today, car rentals are abundant and menus are chock full of Hawai‘i Regional Cuisine. Guests fly in for stays often as short as long weekends and both the lodge at Hale’iwa and the railway to get there have long since been torn down.

But guests can still have afternoon tea at the Moana, and still take respite in the bathers’ elevator at the Royal Hawaiian, passing through lobbies that look much as they did when the hotels opened.

With a momentary lull in the crowd and a vintage Instagram filter, it can almost feel like that golden age again.


The History of Hawaii Tourism

Hotels like the Royal Hawaiian look much as they do today on the exterior, although interiors have changed significantly to accommodate modern travelers. (photo courtesy of Scott Laird)

Although the term is never quite accompanied with a specific period, travelers and Hawai‘i residents alike often wax poetic about “Old Hawai‘i.” To some, “Old Hawai‘i” refers to the time before European contact, or when Hawai‘i was a sovereign kingdom. Other “Old Hawai‘i” references might be the naissance of the tourism industry or the growth years following the Second World War.

In many imaginations, the golden years of Hawai‘i tourism are considered to be the 1920s and 1930s, when there were but two hotels in Waikiki and the majority of visitors arrived by sea. Hawaiian music and culture had, by then, begun to capture mainland imaginations, and the song Aloha ‘Oe, written by Queen Lili‘uokalani was a smash hit the world over.

From 1935, the popular radio show Hawai‘i Calls, recorded underneath the banyan tree at the Moana Hotel, beamed Hawaiian music directly into living rooms across the United States. Radio listeners could spend their Sunday afternoons listening to noted local singers like Alfred Apaka and Haunani Kahalewai while host Webley Edwards exalted about the “surf and sand at the beach at Waikiki”.

After such entertainment, it’s not difficult to understand how Americans with means decided to take a trip. A fun thing to do when visiting Waikiki, particularly the Royal Hawaiian or what is today the Moana Surfrider, is to imagine what it must have been like to be a tourist in those very buildings in the early decades of the 20th Century.

Tourism at the time was worlds away from what travelers are accustomed to today. Aviation was in its infancy. A nonstop flight between Hawai‘i and the West Coast wouldn’t be accomplished until 1927 scheduled airline service took nearly another decade.

In those days, passengers arrived by sea—many of them onboard a Matson Line passenger ship, purposely built for the growing Hawai‘i tourism trade. Journeys to Hawai‘i were also much longer—the one-way voyage alone took four days. With that kind of time investment, hotel stays tended to be longer, too.

At minimum, a vacation to Hawai‘i would be at least two weeks, and average closer to a month—a significant chunk of time in an era when paid vacations were not yet a standard employment benefit. Money was another consideration. In the 1920’s Matson advertised tours “from $270”, around $3700 in today’s dollars.

Still, visitors undertook the voyage, and the welcoming committee would start setting up at the Honolulu Harbor underneath the landmark Aloha Tower as soon as the ship was spotted rounding Le‘ahi (Diamond Head).

Fresh flower lei would be delivered to the ship on the pilot boat and distributed among the passengers, who would all be wearing lei as the ship was warped into the harbor to the welcome of musicians and hula dancers. Shoreside, there were more lei for arriving guests, and of course a hearty “Aloha!”

Shoreside logistics were easier for travelers in those days. Waikiki hotels would arrange transportation to and from the pier for passengers and luggage, but it’s far from the crush one experiences today. In the early 1920s visitor numbers ranged from 8,000 to 12,000 arrivals annually—compare that with the 18,000 daily passenger arrivals at Honolulu International Airport in 2018.

Car rentals weren’t commonplace until after the War, but public transport on the island of O‘ahu was already well established. Streetcars ran from Waikiki to Honolulu, and the network of railways supporting sugarcane and pineapple shipments to the port was also used for tourist trains to the lodge at Hale‘iwa.

Many visitors, particularly those planning longer stays, brought their automobiles with them on the Matson liner, allowing them to explore the then-undeveloped neighborhoods of Aina Haina and Hawai‘i Kai, as well as the windward suburbs of Kailua and Waimanalo.

Hotels like the Royal Hawaiian look much as they do today on the exterior, although interiors have changed significantly to accommodate modern travelers. When the building was completed in 1927, en suite baths were not yet standard, although the hotel had a higher percentage of rooms with private baths than many contemporary hotels. The Royal Hawaiian even had a separate “bathers’ elevator” for guests who did not want to brave the regular hotel passageways in their beach attire.

The hotel’s 400 rooms were furnished with imported rugs and featured louvered interior doors to allow cross breezes to cool the guest rooms in those pre-air-conditioned times. Unlike today, the best rooms featured garden views, for crashing surf and ocean vistas were the last thing travelers wanted after disembarking from a long ocean voyage.

Hungry guests could partake in afternoon tea at either the Moana or the Royal Hawaiian (served by kimono-clad ladies at the latter, a practice that ended overnight on December 7, 1941). Menus of the day were decidedly un-Hawaiian, featuring imported foods and recipes such as ham and chicken pressed in aspic, Ukrainian Borsch, boiled ox tongue, spring lamb, or liver and onions.

Still, there were some local nods: in addition to decidedly temperate weather fruits like apples, grapes, pears, and strawberries, there was fresh pineapple and “papaia” (papaya) and ice cream made with coconuts from the hotel’s own grove. Other local treasures like poi and guava jelly also crept onto early menus.

The advent of reliable jet transportation after the war changed Hawai‘i tourism forever. Waikiki experienced a building boom after affordable jet flights drew tourists from around the globe, but both the Moana and the Royal Hawaiian endure in their original footprints, albeit flanked by massive high rise hotel towers (both properties also expanded and built contemporary towers of their own during the 1960s).

Today, car rentals are abundant and menus are chock full of Hawai‘i Regional Cuisine. Guests fly in for stays often as short as long weekends and both the lodge at Hale’iwa and the railway to get there have long since been torn down.

But guests can still have afternoon tea at the Moana, and still take respite in the bathers’ elevator at the Royal Hawaiian, passing through lobbies that look much as they did when the hotels opened.

With a momentary lull in the crowd and a vintage Instagram filter, it can almost feel like that golden age again.


The History of Hawaii Tourism

Hotels like the Royal Hawaiian look much as they do today on the exterior, although interiors have changed significantly to accommodate modern travelers. (photo courtesy of Scott Laird)

Although the term is never quite accompanied with a specific period, travelers and Hawai‘i residents alike often wax poetic about “Old Hawai‘i.” To some, “Old Hawai‘i” refers to the time before European contact, or when Hawai‘i was a sovereign kingdom. Other “Old Hawai‘i” references might be the naissance of the tourism industry or the growth years following the Second World War.

In many imaginations, the golden years of Hawai‘i tourism are considered to be the 1920s and 1930s, when there were but two hotels in Waikiki and the majority of visitors arrived by sea. Hawaiian music and culture had, by then, begun to capture mainland imaginations, and the song Aloha ‘Oe, written by Queen Lili‘uokalani was a smash hit the world over.

From 1935, the popular radio show Hawai‘i Calls, recorded underneath the banyan tree at the Moana Hotel, beamed Hawaiian music directly into living rooms across the United States. Radio listeners could spend their Sunday afternoons listening to noted local singers like Alfred Apaka and Haunani Kahalewai while host Webley Edwards exalted about the “surf and sand at the beach at Waikiki”.

After such entertainment, it’s not difficult to understand how Americans with means decided to take a trip. A fun thing to do when visiting Waikiki, particularly the Royal Hawaiian or what is today the Moana Surfrider, is to imagine what it must have been like to be a tourist in those very buildings in the early decades of the 20th Century.

Tourism at the time was worlds away from what travelers are accustomed to today. Aviation was in its infancy. A nonstop flight between Hawai‘i and the West Coast wouldn’t be accomplished until 1927 scheduled airline service took nearly another decade.

In those days, passengers arrived by sea—many of them onboard a Matson Line passenger ship, purposely built for the growing Hawai‘i tourism trade. Journeys to Hawai‘i were also much longer—the one-way voyage alone took four days. With that kind of time investment, hotel stays tended to be longer, too.

At minimum, a vacation to Hawai‘i would be at least two weeks, and average closer to a month—a significant chunk of time in an era when paid vacations were not yet a standard employment benefit. Money was another consideration. In the 1920’s Matson advertised tours “from $270”, around $3700 in today’s dollars.

Still, visitors undertook the voyage, and the welcoming committee would start setting up at the Honolulu Harbor underneath the landmark Aloha Tower as soon as the ship was spotted rounding Le‘ahi (Diamond Head).

Fresh flower lei would be delivered to the ship on the pilot boat and distributed among the passengers, who would all be wearing lei as the ship was warped into the harbor to the welcome of musicians and hula dancers. Shoreside, there were more lei for arriving guests, and of course a hearty “Aloha!”

Shoreside logistics were easier for travelers in those days. Waikiki hotels would arrange transportation to and from the pier for passengers and luggage, but it’s far from the crush one experiences today. In the early 1920s visitor numbers ranged from 8,000 to 12,000 arrivals annually—compare that with the 18,000 daily passenger arrivals at Honolulu International Airport in 2018.

Car rentals weren’t commonplace until after the War, but public transport on the island of O‘ahu was already well established. Streetcars ran from Waikiki to Honolulu, and the network of railways supporting sugarcane and pineapple shipments to the port was also used for tourist trains to the lodge at Hale‘iwa.

Many visitors, particularly those planning longer stays, brought their automobiles with them on the Matson liner, allowing them to explore the then-undeveloped neighborhoods of Aina Haina and Hawai‘i Kai, as well as the windward suburbs of Kailua and Waimanalo.

Hotels like the Royal Hawaiian look much as they do today on the exterior, although interiors have changed significantly to accommodate modern travelers. When the building was completed in 1927, en suite baths were not yet standard, although the hotel had a higher percentage of rooms with private baths than many contemporary hotels. The Royal Hawaiian even had a separate “bathers’ elevator” for guests who did not want to brave the regular hotel passageways in their beach attire.

The hotel’s 400 rooms were furnished with imported rugs and featured louvered interior doors to allow cross breezes to cool the guest rooms in those pre-air-conditioned times. Unlike today, the best rooms featured garden views, for crashing surf and ocean vistas were the last thing travelers wanted after disembarking from a long ocean voyage.

Hungry guests could partake in afternoon tea at either the Moana or the Royal Hawaiian (served by kimono-clad ladies at the latter, a practice that ended overnight on December 7, 1941). Menus of the day were decidedly un-Hawaiian, featuring imported foods and recipes such as ham and chicken pressed in aspic, Ukrainian Borsch, boiled ox tongue, spring lamb, or liver and onions.

Still, there were some local nods: in addition to decidedly temperate weather fruits like apples, grapes, pears, and strawberries, there was fresh pineapple and “papaia” (papaya) and ice cream made with coconuts from the hotel’s own grove. Other local treasures like poi and guava jelly also crept onto early menus.

The advent of reliable jet transportation after the war changed Hawai‘i tourism forever. Waikiki experienced a building boom after affordable jet flights drew tourists from around the globe, but both the Moana and the Royal Hawaiian endure in their original footprints, albeit flanked by massive high rise hotel towers (both properties also expanded and built contemporary towers of their own during the 1960s).

Today, car rentals are abundant and menus are chock full of Hawai‘i Regional Cuisine. Guests fly in for stays often as short as long weekends and both the lodge at Hale’iwa and the railway to get there have long since been torn down.

But guests can still have afternoon tea at the Moana, and still take respite in the bathers’ elevator at the Royal Hawaiian, passing through lobbies that look much as they did when the hotels opened.

With a momentary lull in the crowd and a vintage Instagram filter, it can almost feel like that golden age again.


The History of Hawaii Tourism

Hotels like the Royal Hawaiian look much as they do today on the exterior, although interiors have changed significantly to accommodate modern travelers. (photo courtesy of Scott Laird)

Although the term is never quite accompanied with a specific period, travelers and Hawai‘i residents alike often wax poetic about “Old Hawai‘i.” To some, “Old Hawai‘i” refers to the time before European contact, or when Hawai‘i was a sovereign kingdom. Other “Old Hawai‘i” references might be the naissance of the tourism industry or the growth years following the Second World War.

In many imaginations, the golden years of Hawai‘i tourism are considered to be the 1920s and 1930s, when there were but two hotels in Waikiki and the majority of visitors arrived by sea. Hawaiian music and culture had, by then, begun to capture mainland imaginations, and the song Aloha ‘Oe, written by Queen Lili‘uokalani was a smash hit the world over.

From 1935, the popular radio show Hawai‘i Calls, recorded underneath the banyan tree at the Moana Hotel, beamed Hawaiian music directly into living rooms across the United States. Radio listeners could spend their Sunday afternoons listening to noted local singers like Alfred Apaka and Haunani Kahalewai while host Webley Edwards exalted about the “surf and sand at the beach at Waikiki”.

After such entertainment, it’s not difficult to understand how Americans with means decided to take a trip. A fun thing to do when visiting Waikiki, particularly the Royal Hawaiian or what is today the Moana Surfrider, is to imagine what it must have been like to be a tourist in those very buildings in the early decades of the 20th Century.

Tourism at the time was worlds away from what travelers are accustomed to today. Aviation was in its infancy. A nonstop flight between Hawai‘i and the West Coast wouldn’t be accomplished until 1927 scheduled airline service took nearly another decade.

In those days, passengers arrived by sea—many of them onboard a Matson Line passenger ship, purposely built for the growing Hawai‘i tourism trade. Journeys to Hawai‘i were also much longer—the one-way voyage alone took four days. With that kind of time investment, hotel stays tended to be longer, too.

At minimum, a vacation to Hawai‘i would be at least two weeks, and average closer to a month—a significant chunk of time in an era when paid vacations were not yet a standard employment benefit. Money was another consideration. In the 1920’s Matson advertised tours “from $270”, around $3700 in today’s dollars.

Still, visitors undertook the voyage, and the welcoming committee would start setting up at the Honolulu Harbor underneath the landmark Aloha Tower as soon as the ship was spotted rounding Le‘ahi (Diamond Head).

Fresh flower lei would be delivered to the ship on the pilot boat and distributed among the passengers, who would all be wearing lei as the ship was warped into the harbor to the welcome of musicians and hula dancers. Shoreside, there were more lei for arriving guests, and of course a hearty “Aloha!”

Shoreside logistics were easier for travelers in those days. Waikiki hotels would arrange transportation to and from the pier for passengers and luggage, but it’s far from the crush one experiences today. In the early 1920s visitor numbers ranged from 8,000 to 12,000 arrivals annually—compare that with the 18,000 daily passenger arrivals at Honolulu International Airport in 2018.

Car rentals weren’t commonplace until after the War, but public transport on the island of O‘ahu was already well established. Streetcars ran from Waikiki to Honolulu, and the network of railways supporting sugarcane and pineapple shipments to the port was also used for tourist trains to the lodge at Hale‘iwa.

Many visitors, particularly those planning longer stays, brought their automobiles with them on the Matson liner, allowing them to explore the then-undeveloped neighborhoods of Aina Haina and Hawai‘i Kai, as well as the windward suburbs of Kailua and Waimanalo.

Hotels like the Royal Hawaiian look much as they do today on the exterior, although interiors have changed significantly to accommodate modern travelers. When the building was completed in 1927, en suite baths were not yet standard, although the hotel had a higher percentage of rooms with private baths than many contemporary hotels. The Royal Hawaiian even had a separate “bathers’ elevator” for guests who did not want to brave the regular hotel passageways in their beach attire.

The hotel’s 400 rooms were furnished with imported rugs and featured louvered interior doors to allow cross breezes to cool the guest rooms in those pre-air-conditioned times. Unlike today, the best rooms featured garden views, for crashing surf and ocean vistas were the last thing travelers wanted after disembarking from a long ocean voyage.

Hungry guests could partake in afternoon tea at either the Moana or the Royal Hawaiian (served by kimono-clad ladies at the latter, a practice that ended overnight on December 7, 1941). Menus of the day were decidedly un-Hawaiian, featuring imported foods and recipes such as ham and chicken pressed in aspic, Ukrainian Borsch, boiled ox tongue, spring lamb, or liver and onions.

Still, there were some local nods: in addition to decidedly temperate weather fruits like apples, grapes, pears, and strawberries, there was fresh pineapple and “papaia” (papaya) and ice cream made with coconuts from the hotel’s own grove. Other local treasures like poi and guava jelly also crept onto early menus.

The advent of reliable jet transportation after the war changed Hawai‘i tourism forever. Waikiki experienced a building boom after affordable jet flights drew tourists from around the globe, but both the Moana and the Royal Hawaiian endure in their original footprints, albeit flanked by massive high rise hotel towers (both properties also expanded and built contemporary towers of their own during the 1960s).

Today, car rentals are abundant and menus are chock full of Hawai‘i Regional Cuisine. Guests fly in for stays often as short as long weekends and both the lodge at Hale’iwa and the railway to get there have long since been torn down.

But guests can still have afternoon tea at the Moana, and still take respite in the bathers’ elevator at the Royal Hawaiian, passing through lobbies that look much as they did when the hotels opened.

With a momentary lull in the crowd and a vintage Instagram filter, it can almost feel like that golden age again.


The History of Hawaii Tourism

Hotels like the Royal Hawaiian look much as they do today on the exterior, although interiors have changed significantly to accommodate modern travelers. (photo courtesy of Scott Laird)

Although the term is never quite accompanied with a specific period, travelers and Hawai‘i residents alike often wax poetic about “Old Hawai‘i.” To some, “Old Hawai‘i” refers to the time before European contact, or when Hawai‘i was a sovereign kingdom. Other “Old Hawai‘i” references might be the naissance of the tourism industry or the growth years following the Second World War.

In many imaginations, the golden years of Hawai‘i tourism are considered to be the 1920s and 1930s, when there were but two hotels in Waikiki and the majority of visitors arrived by sea. Hawaiian music and culture had, by then, begun to capture mainland imaginations, and the song Aloha ‘Oe, written by Queen Lili‘uokalani was a smash hit the world over.

From 1935, the popular radio show Hawai‘i Calls, recorded underneath the banyan tree at the Moana Hotel, beamed Hawaiian music directly into living rooms across the United States. Radio listeners could spend their Sunday afternoons listening to noted local singers like Alfred Apaka and Haunani Kahalewai while host Webley Edwards exalted about the “surf and sand at the beach at Waikiki”.

After such entertainment, it’s not difficult to understand how Americans with means decided to take a trip. A fun thing to do when visiting Waikiki, particularly the Royal Hawaiian or what is today the Moana Surfrider, is to imagine what it must have been like to be a tourist in those very buildings in the early decades of the 20th Century.

Tourism at the time was worlds away from what travelers are accustomed to today. Aviation was in its infancy. A nonstop flight between Hawai‘i and the West Coast wouldn’t be accomplished until 1927 scheduled airline service took nearly another decade.

In those days, passengers arrived by sea—many of them onboard a Matson Line passenger ship, purposely built for the growing Hawai‘i tourism trade. Journeys to Hawai‘i were also much longer—the one-way voyage alone took four days. With that kind of time investment, hotel stays tended to be longer, too.

At minimum, a vacation to Hawai‘i would be at least two weeks, and average closer to a month—a significant chunk of time in an era when paid vacations were not yet a standard employment benefit. Money was another consideration. In the 1920’s Matson advertised tours “from $270”, around $3700 in today’s dollars.

Still, visitors undertook the voyage, and the welcoming committee would start setting up at the Honolulu Harbor underneath the landmark Aloha Tower as soon as the ship was spotted rounding Le‘ahi (Diamond Head).

Fresh flower lei would be delivered to the ship on the pilot boat and distributed among the passengers, who would all be wearing lei as the ship was warped into the harbor to the welcome of musicians and hula dancers. Shoreside, there were more lei for arriving guests, and of course a hearty “Aloha!”

Shoreside logistics were easier for travelers in those days. Waikiki hotels would arrange transportation to and from the pier for passengers and luggage, but it’s far from the crush one experiences today. In the early 1920s visitor numbers ranged from 8,000 to 12,000 arrivals annually—compare that with the 18,000 daily passenger arrivals at Honolulu International Airport in 2018.

Car rentals weren’t commonplace until after the War, but public transport on the island of O‘ahu was already well established. Streetcars ran from Waikiki to Honolulu, and the network of railways supporting sugarcane and pineapple shipments to the port was also used for tourist trains to the lodge at Hale‘iwa.

Many visitors, particularly those planning longer stays, brought their automobiles with them on the Matson liner, allowing them to explore the then-undeveloped neighborhoods of Aina Haina and Hawai‘i Kai, as well as the windward suburbs of Kailua and Waimanalo.

Hotels like the Royal Hawaiian look much as they do today on the exterior, although interiors have changed significantly to accommodate modern travelers. When the building was completed in 1927, en suite baths were not yet standard, although the hotel had a higher percentage of rooms with private baths than many contemporary hotels. The Royal Hawaiian even had a separate “bathers’ elevator” for guests who did not want to brave the regular hotel passageways in their beach attire.

The hotel’s 400 rooms were furnished with imported rugs and featured louvered interior doors to allow cross breezes to cool the guest rooms in those pre-air-conditioned times. Unlike today, the best rooms featured garden views, for crashing surf and ocean vistas were the last thing travelers wanted after disembarking from a long ocean voyage.

Hungry guests could partake in afternoon tea at either the Moana or the Royal Hawaiian (served by kimono-clad ladies at the latter, a practice that ended overnight on December 7, 1941). Menus of the day were decidedly un-Hawaiian, featuring imported foods and recipes such as ham and chicken pressed in aspic, Ukrainian Borsch, boiled ox tongue, spring lamb, or liver and onions.

Still, there were some local nods: in addition to decidedly temperate weather fruits like apples, grapes, pears, and strawberries, there was fresh pineapple and “papaia” (papaya) and ice cream made with coconuts from the hotel’s own grove. Other local treasures like poi and guava jelly also crept onto early menus.

The advent of reliable jet transportation after the war changed Hawai‘i tourism forever. Waikiki experienced a building boom after affordable jet flights drew tourists from around the globe, but both the Moana and the Royal Hawaiian endure in their original footprints, albeit flanked by massive high rise hotel towers (both properties also expanded and built contemporary towers of their own during the 1960s).

Today, car rentals are abundant and menus are chock full of Hawai‘i Regional Cuisine. Guests fly in for stays often as short as long weekends and both the lodge at Hale’iwa and the railway to get there have long since been torn down.

But guests can still have afternoon tea at the Moana, and still take respite in the bathers’ elevator at the Royal Hawaiian, passing through lobbies that look much as they did when the hotels opened.

With a momentary lull in the crowd and a vintage Instagram filter, it can almost feel like that golden age again.